Novamente o Maglev Cobra foi destaque no G1. Dessa vez com video e tudo.
Quem estiver afim, pode conferir aqui.
Aqui está o site do Maglev Cobra
È isso. Voltamos agora à programação normal.
Maglev Cobra é destaque no G1
Artigos similares
Comentários
LEAVE A REPLY
Os melhores filmes dos anos 80 – parte2
Há um tempão atrás, precisamente no dia 14 de abril do ano passado, eu fiz um post em que compilei um monte de filmes dos anos 80. O post em questão, chamei de "Os...
A Incrível História de Jacobo Greenberg e o Mistério do Mundo Paranormal
Como um dos cientistas mais célebres do México desapareceu sem deixar vestígios após concluir que estamos na MATRIX
Paranormalidade: Ex-Medium da CIA encontra corpo de criança com visão remota
Casos intrigantes ou meras coincidências? Esses relatos mostram que ainda não conhecemos os limites da percepção humana
Miniaturas que custam mais caro que carros de verdade
Essas miniaturas incríveis vão te chocar pela absoluta precisão e qualidade, mas também pelo seu preço. Seu valor é de um carro real.
Estuprada pelo poltergeist: O caso paranormal de Doris Bither
As manifestações sobrenaturais perseguiriam implacavelmente aquela família desajustada e os cientistas não podiam fazer nada para impedir
Caramba véi, muito lindo esse Maglev Cobra, eu nao tinha visto ainda xD
Eu só acho que há um pequeno defeito na construção do maglev cobra. Sabendo que o Brasil é o que é, acho que a sintese da maquina exubera pontos fracos, entre quais a armação exterior. Solicito que voltem a pensar em um maglev mais robusto em questões de blindagem, porque o maglev como qualquer outro veiculo que bonito seja pela sua concepção, atrai atenção dos mais malogrados, inevitavelmente fazendo com que lhe sejam atiradas pedras e consequente atos de vandalização por parte das simplórias almas tupiniquins mais desfavorecidas.
A solução seria um Maglev Caveirão, ou seja, eficiente pelo que é, e robusto na couraça que abriga tamanho engenho audaz.
Obrigado
Hahaha. Pode crer. Mas a tecnologia permite a construção de um maglev blindado, cara. Todo em kevlar e fibra de carbono. Os vidros são do material que se faz vidros a prova de balas. Se o cliente quiser a gente faz um maglev à prova de tiro de fuzil. Lógico que ele sai mais caro. Mas que é possível, é.
Olá! Sempre leio e nunca comentei.. (E sempre vejo essa mesma frase por aí escrito…) kkkkkkkk
enfim, jah li (poucas) coisas sobre o malev e sinceramente naum sei de onde surgiu a idéia. Moro em Lisboa e aki tem uma “cápsulazinha” idêntica a essa por aki.. faz ainda pequenos trajetos, é automático e ainda não polui (quase) nada, fora ser bem baratinho e rápido. Aki tem o nome de SATU. http://m180.photobucket.com/image/satu%20oeiras/alentejolover/satu_oeiras1.jpg.html?src=www
o bom dele é que não dá akeles arrancos típicos de onibus, são bem silenciosos, não tem goteiras… enfim.. eh mesmo prático..
:B
OI Debora. O Maglev parece uma capsulazinha porque a verba de pesquisa não deu para pagar mais de quatro vagões, hehe. Mas a idéia é fazer um trem, todo modular. O trem aumenta de tamanho de acordo com o aumento da demanda, colocando-se mais módulos. Ou diminui, retirando modulos. E ele levita.
é um maravislhoso projeto :D
creio que veremos Maglev Cobra além de nossos horizontes :3
Eu espero que sim, se os percalços da vida (politicagem, vaidade institucional e a “lei de Gerson”) não atrapalharem, vai dar certo.
Mas Phillipe, me diga uma coisa, quando os passageiros entram ele consegue manter o equilibrio caso um baita gordinho sente de um lado e no outro uma magricela?
Sei que ficou ridícula a pergunta, mas é deu pra entender o mérito da questão não é?rs.
Consegue sim. Eu enetendi bem o que você quis dizer. O modulo fica coladaço ao campo. Nem se fosse o chuck norris sairia do lugar… Bem, quer dizer. Talvez só com o Chuck saia, hehehe.
Eu fiquei realmente impressionado com esse veículo, de longe é o que realmente precisamos. Em que estágio está a construção dele na UFRJ? A ultima vez que lí sobre ele eles iriam começar a construir um protótipo na cidade universitária…
Em quanto diminuiriam os custos adotando uma estrutura já existente da ferrovia?
José, nós estamos construindo o veículo. Como é o primeiro, está dando muito (MUUUUITO) trabalho mesmo, pois temos que projetar tudo e não apenas construir. Estamos usando a mais avançada tecnologia de infusão de fibra de vidro e fibra de carbono na fabricação dos módulos. As borrachas que interligam os conjuntos são especialmente formuladas, desenvolvidas e fabricadas para o projeto. Os criostatos são importados da Alemanha e levam meses para serem feitos com tecnologia de precisão. Enfim, é um mundo de inovações que estão agregadas neste projeto, como a construção do motor linear, por exemplo.
Em paralelo, muitas aplicações potenciais para a tecnologia surgiram. A nossa previsão de inauguração para a primeira linha é de março de 2010.
A questão da redução de custos é variável, pois depende fundamentalmente do trecho, da demanda, do tipo de carga e outros fatores. Mas para se ter uma idéia da escala de custos, podemos dizer que ele custa UM TERÇO do valor do metrô por Km instalado.