O futuro das estradas de Ferro no Brasil

Ontem foi o lançamento do livro do meu pai. O lançamento aconteceu na Coppe e estavam presentes diversas pessoas, pricipalmente um representante da secretaria de transportes do Estado do Rio de Janeiro que reafirmou com todas as letras, ao vivo e à cores, que o Estado enxerga no Maglev Cobra a melhor solução para as ligações intermodais necessárias para os eventos que vem por aí: Copa do mundo, Olimpíadas e os Jogos Militares (um evento de maior porte que o PAN do Rio).

Toda a equipe ficou bastante feliz com esta notícia e na ocasião um modelo conceitual em escala desenvolvido pela Divisão de Desenho Industrial do Instituto Nacional de Tecnologia foi presenteado ao diretor da Coppe.

O livro fez o maior sucesso. Meu pai autografou vários exemplares. Esta obra é fruto de alguns anos de estudo e do relatório final dele no pós-doutorado na Alemanha, onde se dedicou a estudar minuciosamente os modais ferroviários de alta velocidade para transporte de passageiros.

O título, pomposo é o mesmo de um livro publicado em 1859 por Cristiano Otoni, o Patrono das Ferrovias no Brasil, quando presidia a Cia. da Estrada de Ferro D. Pedro II. Divide-se em três partes: passado, presente e futuro, traçando novas perspectivas para as estradas de ferro no país 150 anos depois, com base nos acertos e erros que caracterizam o atual sistema ferroviário nacional.

De acordo com as teorias dos Longos Ciclos Econômicos, que se repete no período de duas gerações humanas, como a do russo Nikolai Kondratieff, após cada onda há uma revolução tecnológica. No final do século XVIII o transporte evoluiu da tração animal para os canais artificiais; em meados século XIX surgiram as ferrovias; no princípio século XX as rodovias começam a dominar o transporte e em meados do século XX foi a vez do transporte aéreo de passageiros.

Passada a atual crise deste início de século XXI, a solução de transporte pode ser a levitação magnética (Maglev), repleta de novas oportunidades.

No livro cerca de 30 mil km de vias para Trens de Alta Velocidade (TAV) com tecnologia Maglev foram propostas, interligando todas as capitais e principais cidades brasileiras, em um programa de longo prazo. Mais de 200 km de vias do sistema Maglev-Cobra desenvolvido na Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), foram traçados na Região Metropolitana do Rio de Janeiro, como exemplo para outras regiões.

O livro analisa a implantação do TAV RJ-SP em cinco anos a um custo estimado na metade do TAV roda-trilho, propondo um Maglev capaz de atingir 450 km/h e cumprir o percurso em 1h:27m. São seis estações intermediárias para atender pólos populacionais e econômicos: Seropédica e Nova Iguaçu; Barra Mansa e Volta Redonda; Resende e Porto Real; Aparecida e Guaratinguetá; Taubaté e Pindamonhangaba; São José dos Campos e Jacareí – sem provocar atrasos  porque o Maglev atinge 450 km/h em 83 segundos e 5,2 km, que é impossível para o TAV roda-trilho.. As estações-shopping previstas interligam-se às cidades servidas por um Maglev urbano, como o verdadeiro metrô do século XXI.

O livro instiga o leitor a repensar as ferrovias brasileiras, alertando para que se evite cometer os erros do passado, quando interesses políticos e empresariais menores foram capazes de atrasar o desenvolvimento do transporte ferroviário em um país de dimensões continentais como o Brasil.

Não é porque o livro é do meu pai não, mas acho que tá aí uma leitura bastante interessante para todos aqueles que gostam do assunto transporte urbano e veículos futuristas.  O livro do meu pai traz uma parte histórica bem interessante que dá um panorama de compreensão do por que o Brasil sucateou as ferrovias, e o que Juscelino Kubitschek tem a ver com tudo isso. O livro tem 262 páginas e muitas fotos.

Acho que o Lasup vai vender o livro via correios. Caso alguém curta o assunto ferrovia-maglev-tecnologias do futuro e esteja interessado, pode entrar em contato através do formulario de contato aqui do blog, informando seus dados que eu vou repassar a Dani e ela entrará em contato para o envio da Obra. O preço do livro é R$ 30,00.

Uma outra dica: Quem curte história pode dar uma olhada nas bancas. Tem uma coleção da revista Historia Viva que conta a evolução da ferrovia no Brasil. A última revista , que fecha a coleção especial “Caminhos do Trem” é quase toda escrita pelo meu pai, que ja escreveu vários livros sobre a história da Ferrovia no Brasil. A última edição da revista também vem com uma matéria de 4 paginas sobre o Maglev Cobra. Confira aqui.